Жизнь лондонцев в конце 19 века

+ 0 -

Sem11

10 янв. 2016 г., 15:09:46 (8 лет назад)

В XIX веке Лондон превратился в один из самых больших городов мира и столицу Британской империи. Численность населения выросла с 1 миллиона в 1800 году до 6,7 миллиона в конце века. В этот период Лондон стал мировой политической, финансовой и торговой столицей[54]. С этой точки зрения, он был сильнейшим городом до середины века, пока Париж и Нью-Йорк не начали угрожать его могуществу.

В то время как город рос, а Великобритания богатела, Лондон XIX века был городом бедности, где миллионы людей жили в переполненных и антисанитарных трущобах. Жизнь бедноты показана Чарльзом Диккенсом в романе «Приключения Оливера Твиста»[55].

В XIX веке в Лондоне появился железнодорожный транспорт. Сеть столичной железной дороги позволила развиваться пригороду[56]. Хотя внешне это стимулировало развитие города, его рост приводил к разрыву классов, потому что богатые эмигрировали в пригород, оставляя жить бедноту в городских кварталах.

16 октября 1834 года в Лондоне случился ещё один пожар. Сгорела часть Вестминстерского дворца, но он был выстроен заново по неоготическому проекту Ч. Бэрри и О. У. Н. Пьюджина. От средневекового дворца уцелели Вестминстерский зал приёмов (1097) и башня Драгоценностей (построена для хранения казны Эдуарда III).

Первой железной дорогой, открытой в 1836 году, была линия от лондонского моста до Гринвича. Вскоре начали открываться линии, связывающие Лондон со всеми уголками Британии. Были построены такие вокзалы как Истонская железнодорожная станция (1837), Паддингтон (1838), Ватерлоо (1848), Кингс-Кросс (1850) и Сент-Панкрас (1863)[57].

В 1840—1843 годах на ранее существовавшей Трафальгарской площади была установлена колонна Нельсона[58].

Процесс урбанизации затронул такие районы, как Излингтон, Паддингтон, Белгравия, Холборн, Финсбури, Саутуарк и Ламбет. В середине века, устаревшая система управления и проблемы города стали очень большими. В 1855 году был создан особый совет для решения этих проблем.